- 도요타자동차 등 일본 자동차 제조사와 국내외 반도체 제조사들이 안정적 조달을 위해 협력. 차량용 반도체 정보를 공유하는 체계를 구축. 반도체 생산지 파악이 용이해져 경제적 압박이나 지진 등 불측의 사태 발생 시 대체 조달이 쉬워질 예정. 자동차 산업은 거대한 공급망을 형성해 전체를 파악하기 어려워, 지정학적 리스크가 커지는 가운데 협력해 경제에 미치는 영향을 억제하겠다는 생각.
- 도요타와 혼다가 가입한 일본자동차공업회(자공회)와 일본자동차부품공업회가 주도해, 반도체 정보를 공유하는 시스템을 4월을 목표로 구축. 일반사단법인 자동차·축전지 트레이서빌리티 추진센터가 실제 운영을 담당할 전망.
- 반도체 제조사 측에서는 르네사스일렉트로닉스, ROHM, 독일의 인피니언테크놀로지스 등 일본 국내외 약 20개사가 참여할 예정.
- 중국 제조사들은 참여하지 않지만, 일본 자동차 제조사들이 조달하는 반도체의 80~90% 정도를 포괄할 수 있을 것으로 보임.
- 반도체 제조사는 반도체의 사양이나 생산 시작 시기, 산지 등의 정보를 등록. 자동차 제조사나 부품 제조사는 시스템에서 검색해 자사에서 사용하는 반도체 정보를 파악할 수 있음.
- 공급 안정성이 낮은 반도체를 특정하기 쉬워지며, 블록체인을 활용해 반도체 정보가 다른 자동차 제조사에 유출되지 않도록 함.
- 이번 체계로 조달하는 반도체의 리스크를 파악 가능. 경제적 압박이나 지진 등으로 출하가 불가능한 사태가 발생했을 때 생산지나 사양 등을 미리 파악해 두면 반도체 제조사와 협력해 신속히 대체 조달이 가능.
- 참여하는 반도체 제조사는 앞으로도 늘릴 계획. 요청이 있을 경우 해외 자동차 제조사도 시스템을 활용할 수 있음.
- 자동차 업계의 경쟁 축은 자율주행과 인공지능(AI)으로 옮겨가고 있어, 경쟁력을 좌우하는 차량용 반도체의 중요성은 앞으로 더욱 커질 전망.
- 전자정보기술산업협회(JEITA)가 24년 발표한 예측에 따르면, 세계 차량용 반도체 시장 규모는 35년 약 1594억 달러로, ‘25년(약 861억 달러) 대비 80% 이상 증가할 전망. 핵심 부품 조달 리스크를 줄일 수 있다면 경쟁력 향상으로 이어질 것으로 기대.