- 일본 정부는 트럭과 버스 등 상용(商用) 전기자동차(EV)의 효율적인 운행루트를 찾아내는 기반시스템을 개발할 방침. 상용차량은 자가용보다 가동률이 높아 이산화탄소(CO2) 배출량도 비교적 많은 편이나, 전동화는 늦어지고 있는 상황. 데이터 분석을 기반으로 유럽 등에 비해 적은 충전설비를 차량의 효율 운행이 가능한 장소에 설치해, CO2 배출량의 20%를 차지하는 운수 부문의 탈탄소화를 가속화할 계획
- EV 또는 연료전지차(FCV) 트럭·버스·택시의 운행경로, 적재량 등 데이터를 축적해 분석하는 시스템을 개발하며, 우선적으로 운행 중인 전동상용차 대상으로 실증실험을 진행해 ‘26년도까지 대상 차량을 5,000대 규모로 확대해나갈 예정임. 기반시스템은 어디에 충전거점을 설치해야 배송이 원활한지도 확인해 가능해 인프라 정비에도 기여할 것으로 보이며, 대상을 EV와 연료전지차(FCV)로 한정함으로써 전동화를 촉진하겠다는 의도
- 탈탄소 기술 연구개발을 지원하는 정부의 2조원 규모 기금에서 최대 1,000억엔 가량을 시스템 개발과 차량, 충전설비 도입 등에 사용할 방침. 경제산업성이 17일 열린 산업구조심의회(총무상 고문기관) 회의에서 제안함.
- 운수사업자의 참가를 도모함으로써 시스템에서 분석한 효율적인 배송루트와 운행체제 등의 정보를 공유. 독립행정법인 등을 염두에 두고 창구가 될 사업자를 이달 중 공모하며, 각사 데이터의 기밀성은 유지한 채로 집약한 정보를 사용할 방침임.
- 일본의 상용차 전동화는 진행이 더딘 상황으로 ’19년도 승용차 신차판매 중 35%가 전동차였으나, 상용차 중 전동차 비율은 2%에 그침. 차량가격이나 유지비가 높으며, 충전 1회당 짧은 항속거리, 충전 인프라 부족 등이 장애물로 작용하고 있음.