- 미쓰비시지쇼와 가네마쓰, 스카이드라이브는 24일 도쿄 도내에서 ‘하늘을 나는 자동차’의 시범 비행을 실시. 일본 최초로 탑승 절차를 상정한 터미널을 설치하고 체크인 및 보안 검사, 공역 감시 시스템 등의 운영을 실증. 2027년도 이후 상업 운항을 위해 기체와 함께 ‘하늘의 역’이 될 발착장 정비가 가속화되고 있음.
- 하늘을 나는 자동차의 시범 비행은 오사카·간사이 엑스포에서의 시도가 선행되었으며, 도쿄도에서는 ‘24년 5월 이후 1년 9개월 만. ‘24년 실증에서는 미국 회사 제작의 1인승 기체가 상공 약 10미터 높이를 전후좌우로 이동했으며, 왕복 300미터를 비행하는 순환 비행은 이번이 처음. 실증은 원격 조종에 의한 무인 비행으로, 28일까지 5일간 매일 2회씩 실시.
- 실증실험에서는 발착장에 트레일러 하우스 2기를 조합한 여객 터미널을 설치하고, 상업 운항을 상정한 일련의 탑승 절차도 실증. 사전에 모집한 100명이 참여해 얼굴 인증을 통한 체크인, 금속 탐지기를 통한 보안 검사, 탑승 게이트 통과 등의 흐름과 소요 시간을 확인.
- 여객 터미널 옆에는 여객 정보 및 비행경로 관리 등을 수행하는 운영실도 마련. 발착장 및 충전 포트 예약·관리 시스템 운영 외에도 주변 기상 정보, 헬리콥터 및 조류 비행 상황 등 공역 정보를 감시해 운항 사업자에게 전달하는 역할을 담당.
- 터미널은 미쓰비시지쇼가 설계 및 설치를 담당하고, 가네마쓰가 운영. 가네마쓰는 ’22년부터 자본 업무 제휴를 맺은 영국 스카이포트의 체크인 및 운영 관리 시스템을 도입. 해당사는 중동 및 유럽 등에서 발착장 개발·정비를 추진 중이며, 이미 중동 두바이에서는 26년 상업 운항 개시를 위해 발착장을 건설 중.
- 실증에 사용된 스카이드라이브 기체는 소형으로 좁은 장소의 이착륙에 적합. 미쓰비시지쇼는 도심 빌딩 옥상 등에 이착륙장을 설치해 공항 등과 연결하는 한편, 관광지에서의 정비도 추진할 계획. 현재 국내외 기체 제조사들은 안전성을 증명하는 ‘형식 인증’ 획득을 목표로 하고 있으며, 미쓰비시지쇼는 ‘28년경 일본에서 실제 이착륙장 운영 개시를 계획.
- 도쿄도는 2030년까지 하늘을 나는 자동차의 시가지 상업 운항을 목표로, 2027년에 일부에서 시작할 계획. 2025년 10월에는 일본항공(JAL)과 노무라부동산이 대표를 맡는 단체를 각각 사업자로 선정.
- JAL을 중심으로 한 단체는 장거리 이동에 강점을 가진 미국 신생 기업 아처에비에이션의 기체를 사용. 2026년 안에 오사카부 내에서 시범 비행을 실시한 후, 형식 인증을 취득할 수 있다면 2027년에도 오사카에서 승객을 태우고 비행하는 상업 운항에 나설 예정.
- 노무라부동산을 대표로 하고, ANA홀딩스나 스카이드라이브 등이 참여하는 그룹은 2028년도 이후에 시가지에서의 비행을 목표로 하고 있음.