- 도요타자동차는 포인트 경제권 구축에 본격적으로 나설 방침. 렌터카 등 각종 서비스의 고객 ID를 통합. 여러 앱과 서비스를 한 번에 관리할 수 있는 기반을 마련하고, 장래에는 포인트를 다양한 서비스에서 사용할 수 있도록 할 계획. 소프트웨어 중심 차량(SDV) 등 차량을 통해 생활 서비스를 원활하게 이용할 수 있는 시스템 구축이 진행.
- 도요타는 일본 승용차 시장에서 약 50%의 점유율을 차지하며, 포인트 경제권은 수백만 명 규모가 될 전망. 미쓰이스미토모 파이낸셜그룹(FG)이나 라쿠텐 그룹의 1억이 넘는 ID 수에는 미치지 못하지만, 모빌리티를 축으로 한 일상적인 결제 수단으로서 소비자의 니즈를 포착할 잠재력은 존재.
- 도요타는 스마트폰을 통해 가솔린 잔량을 확인하거나 에어컨을 작동시킬 수 있는 커넥티드 카 서비스 이용자를 대상으로 ‘마이토요타 플러스’라는 앱을 개발. 렌터카나 카셰어링 서비스용으로도 별도의 앱을 운영 중.
- 지금까지는 각종 앱을 사용하려면 각각 ID를 생성해야 했으나, 도요타는 우선 ‘25년까지 ‘도요타 어카운트’라 부르는 공통 ID로 통합. 향후 이 ID 시스템과 결제 기반을 연계해 포인트를 결제 앱에서 사용할 수 있도록 할 계획.
- 현재의 결제 기반 ‘도요타 월렛’은 NTT 도코모의 ‘iD’나 JCB의 ‘QUICPay’ 등의 결제 서비스에 대응. 새로운 결제 기반 구축도 포함해 검토 중이며, 대응할 결제 서비스는 추후 결정할 예정.
- 도요타 서비스를 이용해 모은 포인트를 전자화폐로 교환해 편의점 등에서 쇼핑할 때 사용할 수도 있음.
- 토요타는 새 차 인도 후 고객에게 판매하는 부속품이나 소프트웨어, 자동차 보험 등의 지속적 과금형 서비스를 ‘밸류 체인’이라 명명하고 판매에 주력. 자동차는 구매 빈도가 낮아 기존에는 포인트 전략에 적합하지 않다고 여겨졌으나, 밸류 체인 추진에는 효과적이라고 판단함.
- 일본 새 차 시장이 축소되는 가운데, 포인트 경제권 확대로 일회성 판매형에서 지속적 과금형으로 사업 전환하는 발판을 마련. ID와 포인트를 통합하면 고객의 행동 데이터를 광범위하게 수집할 수 있게 됨.
- 별도의 부서나 판매점에 분산되어 있던 장비품 구매 이력이나 렌터카 이용 상황 등을 파악해 고객의 니즈를 미리 예측한 서비스를 제안하기 쉬워질 전망.